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【环球新要闻】坚守的上汽奥迪，不一样的豪华新势力

来源：汽车公社

导语

Introduction

相信上汽奥迪能够形成更多正向循环，正面攻克一个个难关，在百年未有之大变局中，实现品牌向上，成就豪华新势力标签更加浓厚的品牌。


(资料图片仅供参考)

作者丨李思佳

责编丨李思佳

编辑丨靳鹏辉

崧泽大道333号在这一周里迎来了春天。

整个汽车产业上下游超过1000多家企业高规格参展，超过150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相……这也造就了近三年来国内最热闹最意义非凡的A类车展。它们使出浑身解数，在这个“拥抱汽车行业新时代”为主题的会展上，争相斗艳，誓要将最创新的产品，最深刻的行业洞悉和最前沿的技术呈现出来。

作为上汽和奥迪双方造就的新兴品牌上汽奥迪，也在这场汽车盛会上盛装出席，向行业尽情展示着“燃油+电动”双线驱动战略的最新成果和最新变化，向市场提供了共创新时代的又一重要力量。

而关于这一发展力量的更多注解，在上汽奥迪的采访间里，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀给了我们更详细、深刻的表达。

豪华新势力，“新”在哪

两年前的上海车展前夕，上汽奥迪迎来首秀，在四郊多垒的竞争中发出响亮的入局宣言，品牌未来发展路线也在那个夜晚之后变得明晰；两年后的今天，上汽奥迪已经是拥有三款涵盖轿车、SUV和新能源细分市场重磅车型的完全体。

两年的时间不长，很多企业在这一过程的发展中被市场接纳；两年的时间不短，很多车企在这一时间的较量中被时代淘汰，而上汽奥迪，已然在两年的时间内适应变化诡谲的中国市场，并在时代车轮的前行中雕刻自身的印记。

正如杨嗣耀所言，“豪华新势力”正是上汽奥迪在这两年的时间磨砺中锻造出的标签。一方面，“豪华”是上汽奥迪传承历史，开创未来；另一方面，“新势力”则是上汽奥迪对于时代、对于市场、对于消费需求深刻洞悉后的自我雕琢。

那么，作为豪华新势力，上汽奥迪“新”在哪里？比起其他企业有何不同？

首先，拥有三款重磅车型，且都能做到成为各自细分市场的“天花板”，正是上汽奥迪不同于其他企业的地方之一。

毕竟，在眼花缭乱的营销和玲琅满目的品牌乱花渐欲迷人眼的时代里，“产品为王”显得更加重要。因为从品牌的建立到产品的立足，再到市场的认可，产品过硬无捷径可言。

上汽奥迪深谙此道，带来了三款产品：A7L、Q6和Q5 e-tron，分别代表着奥迪国产性能豪华座驾、奥迪国产6/7座SUV和纯电SUV的天花板。它们以独特的理解和清晰的产品定位，直击广大消费者的心。它们从各自细分市场出发，为中国消费者日益多元的消费需求买单，体现着上汽奥迪作为豪华“新”势力的承诺。

不仅如此，为了进一步将豪华“新”势力的形象深入人心，上汽奥迪基于用户的需求，全系推出“武士”系列特别版车型——黑武士与影武士，将产品个性风格提升至全新高度。

以Q5 e-tron黑武士为例，基于机甲套装打造的外观，搭配浑然天成的车身线条成就绝佳视觉冲击力，闪耀出神秘而强大的机能感。同时，标配的21吋雷影轮毂、高端音响、运动座椅包覆Fine Nappa真皮等，令奥迪Q5 e-tron（参数丨图片）黑武士出道即带强大运动气场。

狂拽酷炫，个性强烈，科技实用--这正是年轻人想要的。“武士”系列正是体现上汽奥迪满足消费者需求，推陈出新的又一体现。

“接下来我们的产品肯定会更加丰富，包括我们在燃油车和电车两个方面都会加大布局。”关于产品布局，杨嗣耀补充道。

如果说硬核的产品，是上汽奥迪作为豪华新势力的立足之道，那么广阔创新的渠道则是上汽奥迪谋局长远的基本盘。

按照计划，上汽奥迪在第一阶段开设了115家城市展厅；并规划到年底建设约200家；明年达到300家左右。同时，在渠道的形态上会更加丰富。

其实，从90年代末开始，中国汽车4S销售模式便从外资品牌开始，逐步发展到整个汽车行业。传统4s模式的兴起，对于汽车制造商而言，可谓是一举多得。而随着时代的发展和汽车产业的进步，越来越多的渠道模式应运而生。

更多的渠道模式选择，让企业的营销更加高效，让消费者购车选车更加便捷。因此，上汽奥迪顺应趋势，从相对轻量化的城市展厅装修，到对下沉渠道的覆盖，再到推出新的形态，上汽奥迪将渠道扎根到更多网络形态的地方去，以加快对消费者终端的露出。

这种利好双方的渠道创新，是上汽奥迪最为豪华新势力的又一创新。

从新兴的产品，到新型的渠道，上汽奥迪正在全力以赴的为豪华新势力做注解。而在上汽奥迪看来，不仅要做到对产品和渠道的更新，更要将豪华新势力的标签强化，这一过程则离不开上汽奥迪的“坚守”。

上汽奥迪的坚守

没有随随便便的成功，也没有不劳而获的奏效。上汽奥迪想要加强豪华新势力的标签，除了其产品和渠道外，还需要更多“坚守”。

首先，在价格上上汽奥迪有着自己的坚守。

在上汽奥迪看来：“豪华不能唯价格论”。

首先要看清的一点在于，一味的追求低价并非好事。

比如年后震荡车市的价格战问题。出于经济复苏的特殊阶段和春节消费透支的情况下，很多车企大打价格战，据不完全统计，目前已经有近40家车企参与这场纷争之中。但随之而来的是，一季度的拼命降价并没有带来更好的销量表现。可见，降价其实并不能换来消费者真正的热情，一味追求低价是行不通的。

从中长期看，尤其对豪华品牌而言，价格是一个维度，因为中国市场现在越来越成熟，包括价格在内的定义豪华的维度需要反复推敲。

上汽奥迪在价格上争做取舍有度的那一家，既不会成为一味降价从而造成企业利润，用户圈层，市场价值和竞争力的降低，也不会一直高定价，走远离消费者的那一条路。

除了在价格上坚守外，上汽奥迪还坚守于“以用户为中心”的实际行动当中。

近年来，“以用户为中心”是很多车企惯用的营销手段，但真正想要和能够走近消费者的车企少之又少。而上汽奥迪则一直坚守于更加多地要跟年轻人沟通，把品牌做的年轻化。

包括成立2C的用户运营、APP和微信群等，在品牌上和用户沟通，在产品上和用户共创。

而这些2C的积极推动成果也很显著。

以A7L为例。在将品牌做的更年轻的过程中，A7L车主接近40%是90后，这是上汽奥迪作为豪华新势力成功的又一重要作证。不仅年龄上更年轻，更加2C的努力，也让上汽奥迪收获一批热爱品牌的车主，他们不只是喜欢上汽奥迪，更热衷于向别人推广买了一台上汽奥迪。

基于成功的用户运维和2C的运营，杨嗣耀认为：“我们之前一直说要把事情做对，年轻人自然会认可，在这里我看到了一个初步的雏形。”

回首过去，上汽奥迪坚守本心，走近消费者；面对未来，上汽奥迪继续将“在中国，为中国”作为品牌发展的核心理念，把更多符合国人需求的元素融入到产品当中去；同时，基于历史沉淀和时代发展变迁，吸纳新元素，让创新的科技应用到奥迪品牌上。

正是有了这些扎实稳固的对于“新”的注解，才让上汽奥迪有望形成更多正向循环，正面攻克一个个难关，并在百年未有之大变局中实现品牌向上，焕发生命力，成就豪华新势力标签更加浓厚的上汽奥迪。

｜李思佳｜

反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者

THE END

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