搭的士不容易,特区政府要做更多工夫

来源:星岛环球网


(资料图)

龙眠山

特区政府日前向立法会提交《的士司机违例记分条例草案》,引入扣分制,最快9月份生效。但要从根本上改变的士司机服务态度被指不佳的问题,恐怕要做更多的工夫。

香港现有的士约18000架,平均每1000人2.4架的士,每日载客约100万人,占香港运输总量约7%,但有关投诉却长期居各种交通工具之首,有时达到4成以上,这是很不正常的。的士司机被指粗口、拣客、兜路、滥收车资等等问题,早就备受诟病,但这么多年来,问题一直未获有效解决。特区政府今次推出扣分制,可以说是走出积极一步。

扣分制效果如何,执法是关键。有关部门要认真对待每一个投诉,勤于“放蛇”,做到有法必依,执法必严,收杀一儆百之效。然而,如果细究的士业存在的问题,单靠执法未必能解决。的士业的现状是,司机不满意,市民不满意,车主也牢骚多多,这么多争拗的背后,其实是盘根错节的利益关系。理顺利益关系,才能治标又治本。

在的士行业被指服务态度不佳的背后,存在着难截的士的问题,两者有着密不可分的关系。大公报记者实测,在繁忙时段,的士站有多达30人排队。其余时段,平均候车也要5至10分钟,还要眼观六路,“识得走位”。其间部分司机以不同理由拒载,包括方向不顺、指定西隧过海、准备交更云云。正如有人指出,如果香港有更多的士,有足够竞争,司机还能如此拣客吗?

不说不知,香港最近一次发出的士牌已是1994年。近30年来,香港人口增长何止百万,游客数量更增长数倍,对的士的需求上升,但的士数量30年不变,不停增加的只是车费。香港的士数量如何配合人口及经济发展而调整,有待有关部门深入调查研究,拿出客观的数据,积极作为,科学作为。

原标题:井水集/搭的士不容易

来源:大公报

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